マリンリチウム電池の紹介

安全性能、コスト、エネルギー密度などを総合的に考慮し、三元リチウム電池 or リン酸鉄リチウム電池として現在使用されていますマリンパワーバッテリー.電池式船は比較的新しい船種です。船舶と関連製品の設計はまだ試行段階にあり、政策と規制はまだ改善段階にあります。純粋なバッテリー駆動船の関連基準は、国際海事条約、検査法規、船級協会基準、船舶および関連業界に散在していますが、システムを形成していません。SOLAS 条約は、電源と発電機の要件を規定していますが、純粋なバッテリー電源は条約に導入されておらず、国際航行におけるバッテリー駆動船の開発を制限する重要な要因となっています。International Maritime Dangerous Goods Code は、バッテリー パックの輸送要件を規定しています。一部の船級協会は、電気ボートのガイドラインと要件も発行しています。国際電気委員会 (IEC) は、船舶用電気、バッテリー、燃料電池の安全性、性能、防爆分野に関する 22 の規格を発行しています。これらの規格は、バッテリー駆動船の要件をある程度満たしていますが、体系的で完全なアプリケーション仕様を形成していません。

世界的に、バッテリー駆動船の適用は探査と実証の段階にあり、運用経験は十分ではありません。2019 年 5 月末現在、世界の電気船の数は 155 隻で、そのうち 75 隻が稼働中、80 隻が建造中です。1000KWh～4000KWhの大容量蓄電池船への適用を実現。バッテリ電源の選択には、リン酸鉄リチウムバッテリと三元リチウムバッテリの両方があります。

中国のバッテリー産業は比較的成熟していますが、船舶製品とその周辺産業は市場シェアが小さく、船舶バッテリー認証に参加する企業が少ないため、まだ大きな発展の余地があります。バッテリー駆動船のコア コンポーネントは、推進バッテリーとそれをサポートするバッテリー管理システムです。世界のトップ10のバッテリーメーカーのうち5社が中国製です。