2021年、リン酸鉄リチウムの生産と積載の見直し：実際、生産量だけの観点からは、リン酸鉄リチウム電池を上回ることを達成した三元電池今年の5月。同月、リン酸鉄リチウム電池の生産量は8.8GWhで、総生産量の63.6%を占めた。三元電池の出力は5.0GWhで、総出力の36.2%を占めています。りん酸鉄リチウム電池の月産量が過去3年ぶりに三元電池の月産量を上回った月となった。また、同月のリン酸鉄リチウム電池の年間累計出力は、1月から5月にかけてそれぞれ29.4GWhと29.9GWhとなり、初めて三元電池を上回りました。2018年から2020年まで、国内のリン酸鉄リチウム電池の年間生産量は、三元電池の年間生産量よりも低くなっています。6月から8月にかけて、リン酸鉄リチウム電池の生産量は4か月連続で三元電池の生産量を上回り、両者の差はさらに拡大し、市場シェアはそれぞれ56.9%と42.9%でした。これまでのところ、リン酸鉄リチウム電池の市場シェアは、三元電池の市場シェアを 14% 近く上回っています。
1月から8月までのリン酸鉄リチウム電池の総生産量は58.1GWhで、総生産量の52.1%を占め、累計で前年比301.8%増加した。三元電池の累積出力は53.2GWhで、総出力の47.7%を占め、前年比累積で137.2%増加した。これは、リン酸鉄リチウム電池の生産量が三元系リチウム電池を上回ったことを意味します。生産の追い越しに伴い、リン酸鉄リチウム電池の車載比率も5月以降上昇傾向にあり、7月には三元系リチウム電池を一気に追い抜いた。
今回のリン酸鉄リチウム電池の好調な復活は、それ自体の2つの大きな利点、つまりコストパフォーマンスと安全性から切り離すことはできません。
これまで、リチウム鉄マンガンリン酸塩は、電気伝導度とレート性能が低いという制限があり、商品化プロセスは遅かった.カーボンコーティング、ナノテクノロジー、リチウム補充技術などの改質技術の進歩により、その導電率はある程度改善され、リン酸鉄マンガンリチウムの工業化プロセスが加速し始めています。現在、リン酸鉄マンガンリチウムはまだ工業化の初期段階にあり、すでに二輪車に使用されるリン酸鉄マンガンリチウム電池があります。将来的には、技術が徐々に成熟するにつれて、電源電池.
投稿時間: 2021 年 10 月 12 日